סינדוס: שריפה קטעה את קו הרכבת

שריפה בצמחייה נמוכה בסינדו, עיריית דלתא, תסלוניקי, פרצה בעצם אחר הצהריים של שבת, 8 באוגוסט, והתגברה במהירות מעבר לכושר שירותי הכיבוי האש המקומיים. הכבאים זכו לעדכון בסביבות 15:30, אך הקרבה של השריפה למסדרון הרכבת שינתה את הסקאלה של התקרית. תוך דקות אחדות, הבעיה הייתה לא רק כיבוי אש אלא גם הבטחת בטיחות תנועת הרכבות על אחד מהמסדרונות העמוסים ביותר של צפון יוון.

באתר ההתרחשות, 25 כבאים עם תשעה כלים, קבוצת הנדס של EMOTE השנייה, גונלנדים מתנדבים והליקופטר התגייסו, בעוד עיריית תסלוניקי סייעה בטנקרי מים. ESKEDIK עקב בהתמדה על החזית באמצעות כטל מצויד בקומרות תרמיות ואופטיות, כלי המאפשר זיהוי מוקדי חום מתחת לעשן. בשעה 15:45, בפקודת כבאים ו-OSE, כבו תנועת רכבת והחשמול בקטע Thessaloniki–Sindo–Kastanias.

החלטת הפסקה מעבירה מיד את העלות ליוסעים. רכבת 1598 מלאריסה לתסלוניקי נעצרה בתחנת פלטיאוס עם 91 נוסעים, בעוד שרכבת 1735 ליעדה אדיסה נשארה בתחנת תסלוניקי. הרכבת התת-עירונית של תסלוניקי הושפעה מעיכובים, שינויים במסלול והחלפה באוטובוסים עבור חלקים מהמסלול. בו זמנית, הוגייסה יחידת החקירה של פשעי הצתת אש בתסלוניקי לחקור את גורמי השריפה.

קטע Thessaloniki–Sindo הוא מרכז קריטי ברשת יוון הצפונית, המשרת הן מסלולים בינעירוניים מלאריסה ואתונה וגם את השירות התת-עירוני לאדיסה ולאריסה. תנועה חשמלית פירושה שריפה ליד הקו מאיימת לא רק על המסילות אלא גם על התיל העילי של טריקציה, לכן כיבוי הזרם הוא אמצעי זהירות סטנדרטי. תקריות דומות חוזרות על עצמן כל קיץ בנקודות בהן צמחייה יבשה מגיעה לקו הרכבת.

עבור תסלוניקי ועיריית דלתא, המשמעות משתרעת מעבר לאזור שנשרף. סינדו מריכזת מתקנים תעשייתיים, מוסדות חינוכיים ומספר משמעותי של נוסעים שתלויים בשירות התת-עירוני. הפסקה שלא תוכננה של ארבע שעות בתנועת שיא של יום שבת מתורגמת לחיבורים מפספסים, העברות כפויות לאוטובוסים וההמתנה בתנאי גל חום. עוד יותר תקריות מעונת השריפות של השנה מתועדות בסעיף הנושא שריפות.

הסיבה נותרת פתוחה, שאלה שתענה על ידי חקירת יחידת חקירת הצתת אש; עד לכן, אף דיווח לא יכול להיחשב מאומת. יש גם הבדל בפרסומים לגבי מספור הרכבות: כמה הדפסות מחדש מדווחות על מספר רכבת שונה מ-1598 כמו תועד על ידי המקורות הראשיים. האזור השרוף לא הוכרז רשמית, גם לא אם היו נזקי תשתיות מעבר לכיבוי הזרם הקדום.

תעבורה והחשמול שוחזרו ב-19:35 והשריפה לא היתה בחזית פעילה באותו ערב, כשכוחות נשארו במקום למעקב וכיבוי מוקדי חום. השלב הבא כרוך בממצאים מרשויות החקירה של כבאים וכן השאלה האם תתעורר אחריות. במקביל, שאלת הניקוי הוקד של צמחייה לאורך מסדרון הרכבת מובאת שוב, אמצעי שמופיע שוב אחרי כל פרק דומה של הפרעה.