Mykonos: autorizzato un eliporto privato a Elia

L’Autorità dell’Aviazione Civile ha rilasciato l’autorizzazione all’istituzione e all’esercizio di un eliporto privato nella zona di Elia, ad Ano Mera di Mykonos. L’impianto porta il nome «Myconian Elia» e il soggetto gestore è la società Atlantida S.p.A. Secondo i dati dell’autorizzazione, l’eliporto può accogliere elicotteri di lunghezza complessiva fino a 13 metri, mentre il suo esercizio è consentito esclusivamente durante le ore diurne e in condizioni di volo a vista. L’impianto è realizzato su un terreno di proprietà recintato, con una zona di sicurezza del diametro di 26 metri intorno al punto di atterraggio. Il limite sulla lunghezza dell’elicottero e il divieto di voli notturni sono condizioni tipiche per i campi privati di questa categoria.

La procedura non è stata breve. È iniziata nel 2023 e ha compreso controlli successivi sulle destinazioni d’uso del suolo, sui dati archeologici della zona, sul carattere forestale del terreno e sui vincoli ambientali, prima di concludersi con l’ispezione finale del dicembre 2025. L’eliporto è destinato a servire voli della società e di persone autorizzate e non voli aperti al pubblico, caratteristica che distingue i campi di atterraggio privati dalle infrastrutture aeronautiche commerciali. Elia si trova sul versante sud-orientale dell’isola e concentra un numero rilevante di strutture turistiche di categoria elevata, con l’accesso da Chora che avviene attraverso la rete stradale di Ano Mera.

Il trasporto aereo fa parte da anni del modello turistico di Mykonos, con i voli in elicottero da e per Atene e le isole vicine che aumentano nel corso dell’alta stagione. Al tempo stesso, i voli a bassa quota sopra zone abitate e paesaggi protetti hanno provocato ripetutamente reazioni nelle Cicladi: all’inizio di agosto un pilota è stato chiamato a fornire spiegazioni per un volo sopra Sarakiniko di Milos, come aveva documentato TodayGrid nel servizio «Milos: il pilota fornisce spiegazioni su Sarakiniko». La questione non riguarda soltanto il rumore, ma anche la compatibilità delle rotte aeree con le aree della rete Natura e con insediamenti densamente abitati.

L’autorizzazione riguarda l’esercizio dell’impianto e non il numero dei voli, che è determinato dai piani di volo approvati e dalle norme sul traffico aereo in vigore. Non è stata annunciata una data di avvio dell’attività né sono stati resi noti dati sul traffico previsto. Altre notizie dall’isola nella pagina Mykonos. La questione delle infrastrutture di trasporto a Mykonos resta aperta, poiché l’aeroporto e il porto operano al limite delle proprie capacità per almeno quattro mesi l’anno. Parallelamente, il Comune e la Regione discutono da anni dell’ampliamento dell’aeroporto e della gestione del traffico nel porto vecchio e in quello nuovo.