Mykonos : autorisation pour un héliport privé à Elia

L’Autorité de l’aviation civile a délivré une autorisation de création et d’exploitation pour un héliport privé dans le secteur d’Elia, à Ano Mera de Mykonos. L’installation porte le nom de « Myconian Elia » et son exploitant est la société Atlantida S.A. Selon les éléments de l’autorisation, l’héliport peut accueillir des hélicoptères d’une longueur totale allant jusqu’à 13 mètres, tandis que son exploitation est autorisée exclusivement de jour et en conditions de vol à vue. L’installation est aménagée sur un terrain privé clôturé, avec une zone de sécurité de 26 mètres de diamètre autour du point de poser. La limitation de la longueur de l’hélicoptère et l’interdiction des vols de nuit constituent des conditions habituelles pour les terrains privés de cette catégorie.

La procédure n’a pas été brève. Elle a commencé en 2023 et a comporté des contrôles successifs portant sur les usages du sol, les données archéologiques du secteur, le caractère forestier du terrain et les engagements environnementaux, avant d’aboutir à une inspection finale en décembre 2025. L’héliport est destiné à desservir les vols de la société et de personnes autorisées, et non des vols ouverts au public, une caractéristique qui distingue les terrains d’atterrissage privés des infrastructures aéronautiques commerciales. Elia se trouve sur le versant sud-est de l’île et concentre un nombre important d’établissements touristiques de catégorie supérieure, l’accès depuis Chora se faisant par le réseau routier d’Ano Mera.

Le transport aérien fait depuis des années partie du modèle touristique de Mykonos, les vols en hélicoptère depuis et vers Athènes et les îles voisines augmentant pendant la haute saison. Parallèlement, les vols à basse altitude au-dessus de zones habitées et de paysages protégés ont provoqué à plusieurs reprises des réactions dans les Cyclades : plus tôt en août, un pilote a été appelé à s’expliquer pour un vol au-dessus de Sarakiniko, à Milos, comme l’avait rapporté TodayGrid dans le reportage « Milos : un pilote appelé à s’expliquer pour Sarakiniko ». La question n’est pas seulement celle du bruit, mais aussi celle de la compatibilité des trajectoires aériennes avec des zones du réseau Natura et des localités densément habitées.

L’autorisation porte sur l’exploitation de l’installation et non sur le nombre de vols, lequel est déterminé par les plans de vol approuvés et par les règles de circulation aérienne en vigueur. Aucune date de mise en service n’a été annoncée, ni aucune donnée sur le trafic prévu. Plus d’informations sur l’île à la page Mykonos. La question des infrastructures de transport à Mykonos reste ouverte, l’aéroport et le port fonctionnant à la limite de leurs capacités pendant au moins quatre mois par an. Parallèlement, la commune et la région discutent depuis des années de l’extension de l’aéroport et de la gestion du trafic dans l’ancien et le nouveau port.