Paros: upgrade dell'aeroporto nel Programma Nazionale

Nel Programma Nazionale di Sviluppo 2026–2030 è stato inserito l’intervento «Sviluppo e miglioramento delle infrastrutture del nuovo aeroporto di Paros», con un budget totale di 45,44 milioni di euro. L’intervento prevede un nuovo terminal di superficie complessiva 12.117 metri quadrati, una nuova torre di controllo, una stazione dei vigili del fuoco, un corpo di guardia e un impianto permanente di trattamento delle acque reflue. L’intervento include anche l’estensione della pista di atterraggio e decollo da 1.400 a 1.799 metri, l’espansione dell’area di parcheggio degli aeromobili, la sistemazione dello spazio circostante e la costruzione di una rete viaria interna. Sono finanziati i lavori archeologici necessari, nonché i collegamenti e il ripristino delle reti di servizi pubblici. La scadenza per il completamento è stata fissata al 31 dicembre 2030.

La lunghezza della pista non è un dettaglio tecnico, ma il fattore principale che determina quali tipi di aeromobili possono atterrare in un aeroporto e, di conseguenza, con quali destinazioni può essere collegato direttamente. Una pista di circa 1.800 metri apre il campo ad aeromobili più grandi rispetto a quelli che attualmente servono le rotte locali, mentre il nuovo terminal di 12.117 metri quadrati riguarda la gestione dei flussi di passeggeri all’interno dell’edificio — code, controlli, zone d’attesa, gestione bagagli. L’aggiunta di una stazione permanente dei vigili del fuoco e di un impianto di trattamento delle acque reflue affrontano rispettivamente l’autonomia operativa e l’impronta ambientale della struttura, due questioni che negli aeroporti delle isole sono spesso affrontate con soluzioni provvisorie.

Per Paros, che registra alcuni dei più alti movimenti di passeggeri nelle Cicladi, la questione non è solo quanti passeggeri arrivano ma quando. Il traffico si concentra in poche settimane d’estate, con il risultato che le infrastrutture dell’isola operano per mesi al di sotto della loro capacità e per un breve periodo ben al di sopra. L’aggiornamento dell’aeroporto rientra in un contesto più ampio di infrastrutture sollecitate dalla stessa stagionalità — dalla gestione dei rifiuti, dove si sviluppa la questione della discarica di Paros, alla gestione dello spazio costiero, con il recente sviluppo del ritorno della competenza di concessione delle spiagge ai comuni. L’aumento della capacità di un aeroporto si traduce anche in pressione aggiuntiva sulle altre reti dell’isola, dall’acqua e alle acque reflue fino alla rete stradale e ai movimenti verso gli insediamenti.

Il ministro delle Infrastrutture e dei Trasporti Christos Dimas ha sottolineato che l’intervento offrirà strutture moderne, una maggiore capacità operativa e servizi migliorati ai passeggeri. Con l’inserimento nel Programma Nazionale di Sviluppo è assicurato il finanziamento; i prossimi passaggi riguardano gli studi, le autorizzazioni e la gara d’appalto dei singoli interventi, con un cronogramma che si estende su quattro e più anni. La previsione esplicita di finanziamento per i lavori archeologici dimostra che l’attuazione dipenderà anche dall’avanzamento delle ricerche sul campo, un processo che nelle Cicladi spesso influisce sulla programmazione. Non è stato comunicato un cronogramma specifico per ogni intervento né una data di inizio dei lavori, e le fonti che hanno riportato l’inserimento non presentano discordanze riguardo ai dettagli dell’intervento.