Aspropyrgos : un incendie coupe le train de banlieue

Un incendie qui s’est déclaré au matin du mardi 18 août 2026 à proximité des voies ferrées à Aspropyrgos a entraîné l’interruption de la circulation ferroviaire dans l’ouest de l’Attique. Selon l’information communiquée par Hellenic Train, qui s’est appuyée sur des éléments du gestionnaire d’infrastructure OSE – Chemins de fer de Grèce, la circulation a été interrompue à partir de 07h55 sur le tronçon Nea Peramos – Ano Liosia. L’alimentation électrique a été simultanément coupée sur le tronçon Loutropyrgos – Ano Liosia, une mesure toujours prise lorsque des forces de lutte contre l’incendie travaillent près de lignes aériennes à haute tension, afin d’écarter tout risque d’électrocution pour les équipes et pour les passagers qui pourraient devoir descendre des trains. L’information des voyageurs s’est faite par les canaux électroniques de la compagnie et par les annonces en gare, car l’interruption a surpris de nombreux trains déjà en circulation.

Deux rames ont été immobilisées pendant l’événement. La rame du train 1304, en direction du Pirée vers Kiato, est restée en gare d’Ano Liosia, tandis que la rame du train 1305, de Kiato vers le Pirée, est restée en gare de Nea Peramos. La compagnie a mis en place des autobus pour le transport des passagers et pour remplacer des portions des trajets, afin qu’aucun voyageur ne reste bloqué dans des gares intermédiaires. Des trains du réseau de banlieue d’Athènes ont été affectés, avec des retards et des modifications qui se sont poursuivis même après la levée de l’interruption. Le remplacement par autobus sur ce tronçon prend du temps, car l’itinéraire passe par un réseau routier très chargé aux heures matinales.

Le moment de l’événement a particulièrement pénalisé les passagers : les heures matinales concentrent le plus fort trafic de salariés vers Athènes, tandis que le mois d’août ajoute les déplacements vers les ports. L’axe du train de banlieue vers Kiato traverse l’ouest de l’Attique dans une zone comportant de vastes étendues d’herbes sèches et des installations industrielles, où les départs de feu le long de la voie ferrée se répètent presque chaque été. Le nettoyage de la bande de part et d’autre des voies relève d’une obligation du gestionnaire d’infrastructure et constitue une question soulevée à plusieurs reprises par des acteurs de la région. Les voies ferrées traversent également des secteurs abritant des entrepôts et des installations logistiques, ce qui accroît la gravité de tout incendie se déclarant dans cette zone.

À 13h42 le même jour, un retour progressif à la normale de la circulation et des trains a été annoncé. Le rétablissement, dans de tels cas, se fait par étapes : on contrôle d’abord l’état de la voie et des installations de signalisation, puis l’alimentation électrique est rétablie et, enfin, les trains circulent d’abord à vitesse réduite jusqu’à ce que la sécurité soit confirmée. Aucun blessé ni dégât sur le matériel roulant n’a été signalé. Les pompiers n’avaient pas communiqué les causes de l’incendie. L’ouest de l’Attique a enregistré cette année une série d’incidents, parmi lesquels des incidents de coups de feu à Neoktista qui ont occupé les autorités. Hellenic Train annonce dans des cas analogues la possibilité de remboursement ou d’échange du billet pour les trains supprimés ou modifiés.

Mise à jour 16h00 : selon un communiqué de Hellenic Train, appuyé sur une information de l’OSE, la circulation sur le tronçon Nea Peramos – Ano Liosia et la traction électrique sur le tronçon Loutropyrgos – Ano Liosia ont été rétablies à 12h13 le mardi 18 août 2026, avec un retour progressif à la normale des trains de banlieue. L’interruption avait commencé à 07h55 en raison de l’incendie à proximité de la voie à Aspropyrgos, elle a donc duré plus de quatre heures. Le train 1304, du Pirée vers Kiato, est resté à Ano Liosia, et le train 1305, de Kiato vers le Pirée, à Nea Peramos ; la compagnie a mis à disposition des autobus pour le transport des passagers des deux rames.