Batı Makedonya: asfalt çalışmaları için sözleşme

Batı Makedonya Bölge Başkanı Yorgos Amanatidis, 18 Ağustos Salı günü Bölge Başkan Vekili Lazaros Gkerehte’nin de katılımıyla «Π.Δ.Μ.‘nin Ε.Ο.Δ.‘sinde Acil Asfalt Müdahaleleri 2026-2027» projesinin sözleşmesini imzaladı. Projenin bütçesi 434.845,21 avro tutarında ve süresi imza tarihinden itibaren yirmi dört ay olarak belirlendi; yani iki tam kış dönemini kapsıyor. Sözleşmenin konusu, Bölge’nin yetki alanındaki Ulusal Karayolu Ağı kesimlerinde yol kaplamasındaki bozulmaların onarılması. Finansman, Batı Makedonya Bölgesi Kalkınma Programı 2021-2025’ten ve özellikle Karayolu Güvenliği Ekseni’nden sağlanıyor.

Müdahalelerin acil olarak nitelendirilmesi, belirli bir bakım müteahhitliği türünü tarif ediyor. Söz konusu olan, müdahale noktalarının tamamını baştan belirlemeyen, bunun yerine teknik birime bozulmanın tespit edildiği yerde onarım talimatı verme imkânı tanıyan çerçeve sözleşmeler; böylece her kesim için yeni bir ihale süreci gerekmiyor. Bu biçim, çoğunlukla kışın ardından, don ve suların asfalt tabakasını zayıflatmasıyla ortaya çıkan çukurlar, oturmalar, derz bozulmaları ve yerel onarımlar için kullanılıyor. Projenin bir altyapı ekseni yerine karayolu güvenliği eksenine dahil edilmesi tam da bu mantığı yansıtıyor: bakım, bir inşaat işi olarak değil, kaza önleme tedbiri olarak ele alınıyor.

Batı Makedonya için karayolu ağının durumu ayrı bir önem taşıyor. Burası, ülkede yerleşim yerlerinin en yüksek rakımlara sahip olduğu ve yol kaplamasının bozulmasını hızlandıran uzun süreli don ve kar yağışı koşullarının görüldüğü bölge. Ağ, dağınık dağ yerleşimlerini Kozani, Ptolemaida, Florina, Grevena ve Kastoria’nın kentsel merkezlerine bağlıyor ve birçok topluluk için sağlık ile eğitim hizmetlerine erişimin tek güzergâhını oluşturuyor. Aynı zamanda bölge, altyapı kalitesinin yeni faaliyetleri çekebilme olanağıyla doğrudan bağlantılı olduğu, linyitten çıkış sonrası bir geçiş dönemi yaşıyor.

Sözleşmenin imzalanmasıyla, yüklenicinin idarenin talimatlarını yerine getirmesi gereken yirmi dört aylık süre başlıyor. Öncelik verilecek yol kesimlerinin listesi ya da il bazında bir takvim açıklanmadı; bu tür sözleşmelerde bu bilgiler teknik birimlerin tespitlerinden kademeli olarak ortaya çıkıyor. Bütçenin büyüklüğü projeyi, kat kat fazla kaynak gerektiren kapsamlı aks yenilemesi değil, cari bakım kategorisine yerleştiriyor. Finansmanın sağlandığı ΠΠΑ, kalkınma programlamasının ulusal ayağı olup Avrupa’nın ortak finanse edilen programlarına dahil olmayan projeleri finanse ediyor. Daha fazlası Karayolu trafiği ve Ekonomi bölümlerinde.