Kalamaria : nouvelles lignes de bus autour du métro

Depuis mardi 1er septembre 2026, de nouvelles lignes de bus et des lignes modifiées sont entrées en vigueur à Thessalonique, dans le cadre du nouveau plan de transport de Kalamaria autour du métro, selon l’annonce de l’Organisation du transport public de Thessalonique (OSETH). L’exception était la ligne spéciale d’aéroport X3 « Station de métro Mikra - Aéroport de Macédoine », qui a démarré plus tôt, le jeudi 27 août 2026 à 15h00, le même jour que l’extension du métro vers Kalamaria s’est ouverte aux passagers. Les changements portent à la fois sur de nouvelles lignes et sur la réorganisation des lignes existantes, dans le but, selon l’OSETH, de connecter le réseau de bus aux nouvelles stations de métro Mikra et Nea Elvetia.

Selon l’OSETH, à partir du 1er septembre 2026, les lignes M2 « Station de métro Mikra - terminus IKEA », 6A « Station de métro Nea Elvetia - Kalamaria - Station de métro Mikra », 6B « Station de métro Nea Elvetia - Kifissia - Station de métro Mikra » et 7T « Transport local de Kalamaria » fonctionnent. Dans le même ensemble de changements figurent les lignes 33, 33A et 33B, reliant The Mart à Agioi Anargyroi et Venizelou (la 33A via le Centre commercial Macédoine, la 33B via CDI), ainsi que les lignes 39, 39A, 39B et 39S, partant de Kifissia ou Agios Ioannis vers The Mart et le Tribunal. La M2, selon l’OSETH, se situe dans la zone urbaine des tarifs et son billet coûte 0,60 euro, tandis que la X3, en tant que ligne spéciale d’aéroport, a un tarif séparé de 2 euros. Des informations détaillées sur les itinéraires et les arrêts dans la région sont publiées par l’OSETH sur son site web.

Pour les résidents de Kalamaria et les passagers des nouvelles stations, le changement signifie que Mikra et Nea Elvetia fonctionnent désormais comme des pôles de correspondance entre le métro et les bus. La M2 permet une transition directe depuis la station Mikra vers la zone IKEA, tandis que la 6A et la 6B relient Nea Elvetia respectivement à Kalamaria et à Kifissia, sans nécessiter un itinéraire via les anciennes lignes. Les changements apportés aux lignes 33 et 39, avec leurs variantes vers le Centre commercial Macédoine ou via CDI, visent à maintenir les connexions vers l’est de Thessalonique qui étaient assurées par les lignes précédentes. L’ensemble de la réorganisation affecte la circulation dans la région, car les arrêts et les points de départ des itinéraires changeaient.

L’OSETH n’a pas annoncé jusqu’à présent un calendrier précis d’évaluation du nouveau réseau, ni d’autres changements au-delà de ceux qui sont déjà en vigueur depuis le 27 août et le 1er septembre 2026. L’organisation invite le public à prendre en compte les nouvelles dates et itinéraires lors de la planification de ses déplacements. La question de savoir si les nouvelles lignes seront modifiées davantage en fonction du flux de passagers reste ouverte, question pour laquelle il n’y a actuellement aucun commentaire officiel. Davantage d’informations sur les évolutions du transport dans la région seront publiées dans la section Ellas au fur et à mesure que de nouveaux détails émergeront de l’OSETH.