Καλαμαριά: Νέες γραμμές λεωφορείων γύρω από το Μετρό

Από την Τρίτη 1 Σεπτεμβρίου 2026 τέθηκαν σε ισχύ νέες και τροποποιημένες λεωφορειακές γραμμές στη Θεσσαλονίκη, στο πλαίσιο του νέου συγκοινωνιακού σχεδιασμού της Καλαμαριάς γύρω από το Μετρό, όπως ανακοίνωσε ο Οργανισμός Συγκοινωνιακού Έργου Θεσσαλονίκης (ΟΣΕΘ). Εξαίρεση αποτέλεσε η ειδική γραμμή Αεροδρομίου Χ3 «Σταθμός Μετρό Μίκρα – Αεροδρόμιο Μακεδονία», η οποία ξεκίνησε νωρίτερα, την Πέμπτη 27 Αυγούστου 2026 στις 15:00, την ίδια ημέρα που άνοιξε για επιβάτες η επέκταση του Μετρό προς την Καλαμαριά. Οι αλλαγές αφορούν τόσο νέες γραμμές όσο και αναδιάταξη υπαρχουσών, με στόχο, σύμφωνα με τον ΟΣΕΘ, τη σύνδεση του λεωφορειακού δικτύου με τους νέους σταθμούς Μετρό Μίκρα και Νέα Ελβετία.

Σύμφωνα με τον ΟΣΕΘ, από την 1η Σεπτεμβρίου 2026 λειτουργούν οι γραμμές Μ2 «Σταθμός Μετρό Μίκρα – Α.Σ. ΙΚΕΑ», 6Α «Σταθμός Μετρό Νέα Ελβετία – Καλαμαριά – Σταθμός Μετρό Μίκρα», 6Β «Σταθμός Μετρό Νέα Ελβετία – Κηφισιά – Σταθμός Μετρό Μίκρα» και 7Τ «Τοπικό Καλαμαριάς». Στο ίδιο πακέτο αλλαγών εντάσσονται οι γραμμές 33, 33Α και 33Β, που συνδέουν το The Mart με τον Άγιο Παντελεήμονα και τη Βενιζέλου (η 33Α μέσω Εμπορικού Κέντρου Μακεδονία, η 33Β μέσω CDI), καθώς και οι 39, 39Α, 39Β και 39Σ, με αφετηρία την Κηφισιά ή τον Άγιο Ιωάννη προς το The Mart και τα Δικαστήρια. Η Μ2, όπως αναφέρει ο ΟΣΕΘ, εντάσσεται στην αστική ζώνη κομίστρου και το εισιτήριό της κοστίζει 0,60 ευρώ, ενώ η Χ3, ως ειδική γραμμή Αεροδρομίου, έχει ξεχωριστή τιμή 2 ευρώ. Αναλυτικές πληροφορίες για δρομολόγια και στάσεις στην περιοχή δημοσιεύει ο ΟΣΕΘ στην ιστοσελίδα του.

Για τους κατοίκους της Καλαμαριάς και τους επιβάτες γύρω από τους νέους σταθμούς, η αλλαγή σημαίνει ότι η Μίκρα και η Νέα Ελβετία λειτουργούν πλέον ως κόμβοι μετεπιβίβασης μεταξύ Μετρό και λεωφορείων. Η Μ2 επιτρέπει απευθείας μετάβαση από τον σταθμό Μίκρα προς την περιοχή του ΙΚΕΑ, ενώ η 6Α και η 6Β συνδέουν τη Νέα Ελβετία με την Καλαμαριά και την Κηφισιά αντίστοιχα, χωρίς να απαιτείται πλέον διαδρομή μέσω των παλαιότερων γραμμών. Οι αλλαγές στην 33 και στην 39, με τις παραλλαγές τους προς το Εμπορικό Κέντρο Μακεδονία ή μέσω CDI, στοχεύουν να διατηρήσουν τις συνδέσεις προς την ανατολική Θεσσαλονίκη που εξυπηρετούσαν οι προηγούμενες γραμμές. Η όλη αναδιάταξη επηρεάζει την κυκλοφορία στην περιοχή, καθώς αλλάζουν στάσεις και σημεία εκκίνησης δρομολογίων που ίσχυαν πριν από την επέκταση του Μετρό.

Ο ΟΣΕΘ δεν έχει ανακοινώσει μέχρι στιγμής συγκεκριμένο χρονοδιάγραμμα αξιολόγησης του νέου δικτύου ούτε πρόσθετες αλλαγές πέρα από αυτές που ήδη ισχύουν από τις 27 Αυγούστου και την 1η Σεπτεμβρίου 2026. Ο οργανισμός καλεί το επιβατικό κοινό να λάβει υπόψη τις νέες ημερομηνίες και διαδρομές κατά τον προγραμματισμό των μετακινήσεών του. Ανοιχτό παραμένει το ερώτημα κατά πόσο οι νέες γραμμές θα τροποποιηθούν περαιτέρω ανάλογα με την επιβατική κίνηση, ζήτημα για το οποίο δεν υπάρχει προς το παρόν επίσημη τοποθέτηση. Περισσότερα για τις συγκοινωνιακές εξελίξεις στην περιοχή θα δημοσιεύονται στην ενότητα Ελλάδα καθώς προκύπτουν νεότερα στοιχεία από τον ΟΣΕΘ.