Santorin : un navire de croisière a perdu une partie de son ancre

Un incident impliquant un navire de croisière battant pavillon maltais au mouillage de Thira a été rendu public le vendredi 21 août 2026, à 16:16, sur la base d’une information des garde-côtes helléniques. Selon la publication, en soirée et peu avant l’appareillage prévu du navire, une partie de l’ancre a été perdue lors de sa remontée du fond — plus précisément les « pattes », c’est-à-dire la partie qui s’accroche au fond et maintient le navire en position. Aucune blessure de passager ou de membre d’équipage n’a été signalée au cours de la manœuvre, et aucune pollution n’a été observée dans la zone maritime. Le reste de l’ancre a été remonté et le navire est resté au mouillage jusqu’à l’achèvement des contrôles des autorités compétentes. L’ancre et son mécanisme constituent un équipement de sécurité essentiel pour tout navire, raison pour laquelle une telle avarie déclenche immédiatement une procédure de contrôle avant tout nouvel appareillage.

La capitainerie de Thira a d’abord interdit l’appareillage du navire de croisière. Elle a demandé à l’organisme agréé qui suit le navire une attestation de navigabilité, c’est-à-dire une confirmation écrite que le navire peut poursuivre son voyage en sécurité malgré les dommages subis par l’équipement de mouillage. Après la présentation de ce document, l’autorité portuaire a autorisé le navire à poursuivre normalement son itinéraire. Il s’agit de la procédure suivie lorsqu’une avarie est constatée sur un équipement lié à la sécurité du navire : l’appareillage n’est autorisé qu’une fois la question couverte par l’organisme compétent, qui certifie que le bâtiment remplit les conditions pour naviguer.

La publication laisse plusieurs points ouverts et ceux-ci ne sont pas comblés ici. Le navire de croisière n’est pas nommé et la date exacte de l’incident n’est pas donnée — il est seulement indiqué qu’il s’est produit en soirée, sans que le jour soit précisé. Ne sont précisés ni le nombre de passagers qui se trouvaient à bord, ni la prochaine destination de l’itinéraire. Il n’est pas non plus fait mention de la cause de la perte, c’est-à-dire de savoir si elle est attribuée à l’usure de l’équipement, à la morphologie du fond ou à un autre facteur. Enfin, il n’est pas précisé où ni quand les dommages causés à l’ancre doivent être réparés, ni si la partie perdue a été localisée sur le fond.

Pour Thira, où l’activité de croisière atteint son maximum en août et où les navires restent au mouillage au large, les incidents concernant des bâtiments au mouillage aboutissent en règle générale à des contrôles de la capitainerie. Les jours précédents, les autorités avaient annoncé des infractions sur 12 des 26 bateaux touristiques dans le cadre de contrôles en mer dans le secteur, tandis qu’une mobilisation analogue des forces portuaires avait été enregistrée lors d’un incident impliquant un bateau touristique à Paros. S’agissant de ce navire de croisière précis, l’affaire semble s’être achevée avec la délivrance de l’attestation et l’appareillage, sans qu’aucune suite, sanction ou restriction n’ait été annoncée. Les autorités portuaires n’ont pas fait savoir si l’incident avait eu une incidence sur le programme des passagers ou sur l’heure de départ du navire de Thira.