Le Pirée : dernier voyage pour le «LEFKA ORI»

Le navire à passagers roulier «LEFKA ORI» a achevé sa carrière commerciale dans le transport maritime côtier grec, après sa dernière liaison. Le départ a eu lieu le dimanche 14 septembre 2026, et le navire a accosté au Pirée dans l’après-midi du mardi 15 septembre 2026, vers 15h30, à la porte E2 du port. Selon un article de pireaspiraeus.com, « le rideau tombe sur l’un des navires les plus reconnaissables du transport maritime côtier grec ». Après son arrivée, le navire se dirigera vers les chantiers navals d’Eleusis, avant d’être livré à ses nouveaux propriétaires à Chypre. Cette arrivée marque la fin d’une longue présence du navire dans les ports grecs, un moment suivi de près par des passagers, des employés du secteur maritime et des habitants de la région, alors que le navire franchissait pour la dernière fois les portes du port qui l’avait accueilli pendant des décennies.

Le «LEFKA ORI» est un navire âgé de 39 ans, avec 28 années de service dans le transport maritime côtier grec. Il mesure 187,1 mètres de long, a une capacité de transport de 1.488 passagers, dispose de 580 couchettes et d’un garage d’une capacité de 1.863 mètres linéaires pour les véhicules. Avant d’arriver sous pavillon grec sous le nom de «LEFKA ORI», le navire avait navigué sous les noms de «BLUE HORIZON» et, à l’origine, «SUPERFERRY HELLAS». De manière générale, la flotte côtière grecque traverse périodiquement des phases de renouvellement, au cours desquelles des navires plus anciens se retirent du marché national et sont vendus à des compagnies étrangères, tandis que des navires plus récents intègrent les lignes desservant les îles grecques. Cette pratique constitue une tendance courante du secteur à l’échelle internationale et ne concerne pas exclusivement une compagnie ou une ligne en particulier, les navires ayant accompli un long service changeant souvent de pavillon et de régime de propriété avant de poursuivre leur activité sur d’autres marchés de la Méditerranée ou ailleurs.

Le Pirée demeure le principal port d’attache du transport maritime côtier grec, point de départ et d’arrivée pour des dizaines de navires reliant l’Attique aux îles de la mer Égée et au reste du pays. La dernière arrivée d’un navire ayant assuré 28 ans de présence sur les lignes grecques revêt un intérêt particulier pour la communauté locale, le port fonctionnant non seulement comme un nœud de transport mais aussi comme un point de repère pour des milliers de travailleurs du secteur maritime, des équipages au personnel des services portuaires. Chaque départ d’un navire devenu familier aux passagers et aux habitants reflète, au niveau local, le mouvement constant et le renouvellement qui caractérisent la flotte assurant les liaisons côtières autour de la capitale. Le port du Pirée, l’un des plus grands ports de passagers d’Europe, enregistre en permanence de tels changements dans la flotte qui le dessert, sans que cela n’affecte toutefois le fonctionnement global des liaisons vers les îles.

Après son arrivée au Pirée le mardi 15 septembre 2026, le «LEFKA ORI» se dirigera vers les chantiers navals d’Eleusis, où il devrait rester avant sa livraison finale. Le navire sera ensuite livré à ses nouveaux propriétaires à Chypre, achevant ainsi son cycle de vie dans le transport maritime côtier grec. Il n’a pas été annoncé quelle a été la ligne ou les lignes sur lesquelles le navire était exploité durant les dernières années de son service, ni la compagnie qui l’exploitait avant son retrait. N’ont pas non plus été communiqués le chantier naval de sa construction, le prix de vente, le nom du nouveau propriétaire à Chypre, ni le futur nom sous lequel le navire continuera à naviguer. En attendant une communication officielle sur ces éléments, son départ du Pirée est enregistré comme le dernier chapitre de sa présence dans les eaux grecques.