Éleusis : interdiction d'appareiller pour un cargo

Un cargo battant pavillon grec a légèrement heurté le quai du port d’Éleusis dans l’après-midi du mercredi 19 août 2026, au cours des manœuvres d’accostage. Selon les informations diffusées par THRIASSIO, qui cite le corps des garde-côtes, la collision a provoqué des dégâts sur la partie latérale arrière bâbord du navire. Aucun membre d’équipage ni aucune autre personne présente sur les lieux n’a été blessé. Les contrôles qui ont suivi n’ont mis en évidence aucune pollution marine dans la zone portuaire. La capitainerie centrale d’Éleusis mène une enquête préliminaire sur les circonstances de l’incident, tandis que l’appareillage du navire a été interdit jusqu’à la présentation d’un certificat de navigabilité délivré par l’organisme compétent. Le nom du navire n’a pas été rendu public et aucune responsabilité n’a été imputée à une personne ou à un service.

L’accostage est la manœuvre par laquelle un navire s’approche du quai et s’y amarre ; elle s’effectue à faible vitesse, en combinant machines, gouvernail et souvent remorqueurs, les aussières étant passées progressivement aux lamaneurs. C’est l’une des manœuvres les plus exigeantes de la navigation, car elle est influencée par le vent, le courant, la cargaison et la marge de manœuvre disponible. L’interdiction d’appareiller est une mesure administrative que prend l’autorité portuaire lorsqu’un doute subsiste sur l’état du navire : celui-ci reste à quai jusqu’à ce que sa navigabilité soit certifiée. Le certificat de navigabilité est délivré par l’organisme d’inspection compétent, qui vérifie si les dégâts affectent l’étanchéité et la résistance de la coque. La cause de la collision n’a pas été annoncée et fait l’objet de l’enquête préliminaire.

Le port d’Éleusis est l’un des plus grands ports commerciaux du pays et le golfe accueille un trafic intense de cargos, de pétroliers et d’activités de construction et de réparation navales, à côté des installations industrielles de la plaine du Thriasio. Pour les collectivités locales d’Éleusis, de Mandra et d’Aspropyrgos, tout incident maritime dans le golfe est immédiatement associé à la question de la pollution marine, car les eaux y sont fermées et le rétablissement d’un écosystème après une fuite de carburant est lent. Dans le cas présent, les contrôles n’ont pas relevé de pollution, ce qui limite l’impact environnemental de l’incident. Davantage d’informations sur la zone sur la page d’Éleusis, alors que la ville a récemment fait l’actualité pour une sortie de route sur l’axe Athènes–Corinthe.

L’enquête préliminaire de la capitainerie centrale d’Éleusis consignera les circonstances de l’incident, les paramètres météorologiques et les manœuvres qui l’ont précédé, et ses conclusions détermineront s’il y a des responsabilités. Jusque-là, la présomption d’innocence s’applique à chaque personne impliquée. Le navire restera à quai à Éleusis jusqu’à ce que l’organisme compétent inspecte les dégâts et délivre le certificat de navigabilité, délai qui dépend de l’ampleur des avaries et d’éventuelles réparations. L’identité et le type du navire, l’importance et le coût des dégâts n’ont pas été communiqués, pas plus que la présence éventuelle d’une cargaison au moment de la collision. Il n’a pas non plus été indiqué si le quai lui-même a été endommagé, ni si le fonctionnement du port a été perturbé.