Av. Sounion : une conductrice d'autobus identifiée grâce à une vidéo

La police grecque a annoncé le mardi 18 août, par la voie des communiqués de la direction générale de la police d’Attique, l’identification d’une conductrice d’autobus de 48 ans. La femme, qui n’est pas nommée, apparaissait dans une vidéo circulant sur des réseaux sociaux populaires en train d’effectuer un demi-tour illégal avec l’autobus sur l’avenue Athènes–Sounion. Selon les termes du communiqué, la manœuvre a été réalisée « avec un risque sérieux de provoquer un accident ». L’identification a été effectuée par des policiers de l’Équipe spéciale d’analyse du renseignement et des réseaux sociaux de l’Unité de contrôle des infractions routières d’Attique. La couverture locale de l’épisode a suivi le mercredi 19 août.

On ignore quelles infractions précises ont été retenues contre la conductrice, de même que le montant des amendes éventuellement infligées. N’ont pas non plus été annoncées la date et l’heure exactes auxquelles la manœuvre a été filmée, ni l’endroit de l’avenue où elle s’est produite, ni si l’autobus effectuait un service avec des passagers au moment de l’enregistrement. La conductrice est présumée innocente jusqu’à ce que les instances compétentes se prononcent ; sur le plan des sanctions administratives, le nouveau code de la route prévoit des peines plus sévères pour les manœuvres qui mettent en danger les autres usagers de la route, avec une aggravation lorsqu’il s’agit du conducteur d’un véhicule professionnel. Le communiqué ne précise pas si l’affaire a donné lieu à la constitution d’un dossier judiciaire ou si elle s’est limitée à des sanctions administratives.

L’Équipe spéciale d’analyse du renseignement et des réseaux sociaux constitue un dispositif relativement nouveau de la police de la route d’Attique. Elle exploite le matériel publié par des utilisateurs sur les plateformes de réseaux sociaux — vidéos de caméras embarquées, de téléphones portables ou de caméras de motards — et, en le recoupant avec des données de plaques et de trajets, parvient à identifier des conducteurs qui auraient commis des infractions graves. La méthode a déjà été utilisée dans plusieurs affaires en Attique ces derniers temps, de la conduite à contresens aux manœuvres dangereuses sur des axes urbains, et elle déplace la détection de l’infraction du constat sur place vers l’analyse a posteriori de documents.

Pour l’Attique orientale, l’affaire a une portée locale, car l’avenue Athènes–Sounion parcourt la zone côtière depuis Saronikos jusqu’à la Lavréotique et reçoit pendant les mois d’été un trafic accru de visiteurs, de véhicules de livraison et d’autobus de ligne et d’excursion. Il s’agit d’un axe comportant de nombreux accès de plain-pied vers des plages, des commerces et des localités, où les demi-tours sont une cause fréquente de situations dangereuses. Il n’a pas été annoncé si l’affaire a également été transmise à l’employeur ou au service des transports compétent pour le contrôle de la licence professionnelle, ni si d’autres démarches sont en cours à l’encontre de la conductrice. La question qui reste ouverte pour les habitants et les conducteurs de la zone est de savoir si des identifications de ce type seront accompagnées d’aménagements sur l’axe lui-même, comme des îlots séparateurs, des points de demi-tour contrôlés et une signalisation plus claire. La police grecque n’a pas annoncé si des contrôles supplémentaires sont prévus sur l’avenue pour le reste de la saison estivale.