Volos: Vrachtkost botst op kaai - Kapitein aangehouden

Vrijdagavond 25 september 2026 botste een zelfvarend vrachtkost op een kaai van particuliere havenfaciliteiten in de haven van Volos, terwijl het schip manoeuvres uitvoerde om achter op de kademuur af te meren. Volgens de eerste informatie raakte de rechterkant van het achterschip van het schip de kaai, wat deformatie ter hoogte van de aanvaring veroorzaakte, ter hoogte van de waterlijn. Het schip had een bemanningsteam van zeven man aan boord, en het incident werd onmiddellijk waargenomen, met personeel van de Centrale Havenmeesterskantoor Volos dat onmiddellijk ter plaatse ging voor inspectie.

Uit de vervolgande inspectie werd beperkt waterinlaat vastgesteld in de waterdichte pompruimte in het achterschip van het schip, die werd geplaatst onder monitoring zonder zich uit te breiden tot een breder stabiliteits- of drijfvermogensprobleem van het vaartuig. De havenbemanning bevestigde dat er geen verwondingen waren onder bemanningsleden of derden, en er werd geen vervuiling van het zeegebied rond de kaai vastgesteld. Als voorzorgsmaatregel verbood de Havenmeesterskantoor het vertrek van het vrachtkost totdat noodzakelijke reparaties waren voltooid en een seaworthy-certificaat werd afgegeven door een bevoegd inspecteur, een procedure die standaardpraktijk is na aanvaaringincidenten in havenfaciliteiten en erop gericht is ervoor te zorgen dat het schip niet gaat varen met onopgemerkte beschadiging.

De haven van Volos blijft een van de drukste commerciële havens van oost-Thessalie, binnen het bredere netwerk van scheepvaartbewegingen van het land, met dagelijkse omslag van vrachtboten, bulkcarrierschepen en passagiersschepen. Incidenten tijdens manoeuvres, zoals deze van vrijdag, brengen de kwestie van veiligheid van havenfaciliteiten en naleving van scheepvaartregels in haven onder de aandacht, vooral wanneer grote schepen manoeuvres uitvoeren met het achtersteven in beperkte manoeuvreruimte. Het ontbreken van verwondingen en vervuiling wordt als positief beschouwd, maar de beschadiging aan het schip en de voorlopige afsluiting van vertrek herinneren aan de gevolgen die zelfs een ogenschijnlijk beperkt incident kan hebben op de dagelijkse werking van een commerciële haven als die van Volos.

Tegen de kapitein is een onderzoek ingesteld en hij is aangehouden, met de havenautoriteiten die spreken van vermeende schendingen van de desbetreffende scheepvaartverordeningen met betrekking tot scheepsbediening tijdens de aanlegmanoeuvre. De zaak zal, zoals gebruikelijk in soortgelijke scheepvaartkwesties in Griekenland, naar de bevoegde aanklager worden doorverwezen, terwijl een voorafgaand onderzoek door de Havenmeesterskantoor Volos lopende is voor onderzoek van de manoeuvreomstandigheden en oorzaken van de aanvaring. Tot dusverre zijn de naam van het vrachtkost, het type lading dat het vervoerde, noch schatting van de materiële schadeksten niet openbaar gemaakt, details die kunnen naar voren komen naarmate het onderzoek door de bevoegde autoriteiten vordert. De kapitein, volgens het geldende rechtskader, is onschuldig tot de rechtsgang tegen hem is voltooid.