Σουρέτης (ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ): συντήρηση αυτοκινητοδρόμων και Κηφισός

Την ανάγκη συντήρησης των αυτοκινητοδρόμων και τα έργα που, κατά την άποψή του, απαιτούνται για την αποσυμφόρηση της Αττικής ανέδειξε ο Πέτρος Σουρέτης, εντεταλμένος σύμβουλος της ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ. Μίλησε τη Δευτέρα 2 Νοεμβρίου 2026 στο συνέδριο «Green Deal Greece 2026» του ΤΕΕ, σε συζήτηση με τον δημοσιογράφο Φώτη Κόλλια, όπως μεταφέρει το δελτίο τύπου του ΤΕΕ. Σύμφωνα με το ίδιο δελτίο, η ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ συγκαταλέγεται στους Platinum χορηγούς της διοργάνωσης.

Κατά τον κ. Σουρέτη, η ελληνική αγορά κατασκευών διανύει μία από τις καλύτερες περιόδους της, με το ανεκτέλεστο των τεσσάρων μεγάλων ομίλων να φτάνει τα 17 δισ. ευρώ και την ετήσια παραγωγικότητα τα 15 δισ. ευρώ, σχεδόν διπλάσια από το 2020. Με διαθέσιμους πόρους 30 δισ. ευρώ, η μεγαλύτερη δυσκολία εντοπίζεται πλέον, όπως είπε, στην έλλειψη προσωπικού. Για τη συντήρηση των αυτοκινητοδρόμων παραδέχθηκε ότι παραμένει εκτός ατζέντας και έφερε ως παράδειγμα την Εγνατία Οδό, όπου, κατά την άποψή του, η διάσπαση του κατασκευαστικού αντικειμένου σε πολλές μικρές εργολαβίες και η έλλειψη χρηματοδότησης της συντήρησης δημιούργησαν σημαντικά προβλήματα. Υποστήριξε ότι οι υποδομές πρέπει πλέον να σχεδιάζονται με κριτήρια ανθεκτικότητας στα ακραία καιρικά φαινόμενα και ότι η τεχνολογία επιτρέπει τη συνεχή παρακολούθηση και την πρόγνωση πιθανών αστοχιών, κάνοντας λόγο για εξοικονόμηση 20% από τη χρήση σύγχρονων εργαλείων.

Ο κ. Σουρέτης ανέφερε ότι η Νέα Οδός, δρόμος 400 χιλιομέτρων, παρακολουθείται μόνιμα μέσω συστημάτων τεχνητής νοημοσύνης που επιτρέπουν ταχύτερη διαπίστωση συμβάντων, αξιολογώντας στοιχεία όπως τα φώτα και τα φρεναρίσματα των οχημάτων, και ότι αντίστοιχη τεχνολογία πρόκειται να αξιοποιηθεί και στην Αττική Οδό. Για τη ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ ανέφερε ότι την περασμένη χρονιά κατέγραψε EBITDA 630 εκατ. ευρώ, με το 70% να προέρχεται από τις παραχωρήσεις, και ρευστότητα 2 δισ. ευρώ. Τα στοιχεία αυτά είναι δηλώσεις του ομιλητή και δεν έχουν επαληθευτεί ανεξάρτητα.

Για το κυκλοφοριακό της Αττικής, ο εντεταλμένος σύμβουλος ζήτησε πολιτικές αποφάσεις που θα ξεμπλοκάρουν την επέκταση της Λεωφόρου Κύμης, έργο που, όπως είπε, έχει χρηματοδοτηθεί και διαθέτει ανάδοχο. Πρόσθεσε ότι μια πρότυπη πρόταση για οδικές παρεμβάσεις αποσυμφόρησης του Κηφισού παραμένει επί τρία χρόνια χωρίς εξέλιξη, παρότι, κατά τον ίδιο, προβλέπει χρηματοδοτική λύση χωρίς επιβάρυνση των διαθέσιμων δημόσιων πόρων. Προειδοποίησε ότι, χωρίς άμεσες παρεμβάσεις, η Αθήνα κινδυνεύει να αντιμετωπίσει ακόμη μεγαλύτερη κυκλοφοριακή συμφόρηση την επόμενη δεκαετία. Το δελτίο δεν περιλαμβάνει απάντηση των αρμόδιων υπηρεσιών στα συγκεκριμένα αιτήματα.