Κώτσηρας: 1,46 δισ. ευρώ για τις μεταφορές έως το 2032

Επενδύσεις άνω των 700 εκατ. ευρώ στα μέσα σταθερής τροχιάς και πόρους 1,46 δισ. ευρώ από το Κοινωνικό Κλιματικό Ταμείο για τις μεταφορές παρουσίασε ο αναπληρωτής υπουργός Υποδομών και Μεταφορών, Γιώργος Κώτσηρας, στο συνέδριο «Green Deal Greece 2026» του ΤΕΕ τη Δευτέρα 2 Νοεμβρίου 2026, όπως μεταφέρει το δελτίο τύπου του ΤΕΕ. Κατά τον κ. Κώτσηρα, το Κοινωνικό Κλιματικό Ταμείο έχει για την Ελλάδα προϋπολογισμό 5,3 δισ. ευρώ, από τα οποία 1,46 δισ. προβλέπονται για τις μεταφορές την περίοδο 2026-2032 και προορίζονται για τον εκσυγχρονισμό του στόλου οχημάτων, τη στήριξη μεταφορικών επιχειρήσεων και ΜμΕ της εφοδιαστικής αλυσίδας και τις μετακινήσεις ευάλωτων πολιτών και κατοίκων απομακρυσμένων περιοχών. Σε άλλη ομιλία του ίδιου συνεδρίου, ο αναπληρωτής υπουργός Εθνικής Οικονομίας Νίκος Παπαθανάσης είχε αναφέρει για το ίδιο ταμείο προϋπολογισμό 5,4 δισ. ευρώ.

Για τις αστικές συγκοινωνίες, ο κ. Κώτσηρας είπε ότι στην Αττική κυκλοφορούν 1.076 ολοκαίνουργια λεωφορεία, εκ των οποίων 365 αμιγώς ηλεκτρικά, με μέση ηλικία στόλου εννέα έτη και λειτουργικό κλιματισμό σε όλα τα οχήματα από το φετινό καλοκαίρι. Ο διευθύνων σύμβουλος της ΟΣΥ, Στέφανος Αγιάσογλου, ανέφερε ότι από τα περίπου 1.500 λεωφορεία τα 1.076 είναι πλέον καινούργια και μίλησε για την εισαγωγή λεωφορείων υδρογόνου· ο αναπληρωτής υπουργός είχε αναφέρει ότι τρία τέτοια λεωφορεία εντάσσονται πιλοτικά στο πρόγραμμα της Αθήνας. Στη Θεσσαλονίκη, κατά τον κ. Κώτσηρα, το Μετρό έχει μειώσει κατά περίπου 15% την κυκλοφορία ιδιωτικών οχημάτων στο κέντρο. Στη Γραμμή 1 του Μετρό της Αθήνας τέθηκε πρόσφατα σε κυκλοφορία ο πρώτος πλήρως ανακατασκευασμένος συρμός από σύνολο 14, ενώ στις Γραμμές 2 και 3 ολοκληρώνεται η αντικατάσταση 32 χιλιομέτρων σιδηροτροχιών. Το πρόγραμμα «Κινούμαι Ηλεκτρικά ΙΙΙ» αυξήθηκε κατά 10 εκατ. ευρώ και φτάνει τα 76 εκατ. ευρώ, με παράταση της προθεσμίας αιτήσεων έως τις 31 Δεκεμβρίου 2026. Ο διευθύνων σύμβουλος της ΣΤΑ.ΣΥ., Αθανάσιος Κοτταράς, ανέφερε ότι η επιβατική κίνηση καταγράφει αύξηση 8% και ότι σε δοκιμαστική λειτουργία βρίσκεται σύστημα που μετατρέπει την κινητική ενέργεια σε ηλεκτρική.

Για τον σιδηρόδρομο, ο κ. Κώτσηρας υποστήριξε ότι η ίδρυση του ενιαίου φορέα «Σιδηρόδρομοι Ελλάδος» ξεπερνά το προηγούμενο κατακερματισμένο μοντέλο και ανέφερε την αποκατάσταση συστημάτων ασφαλείας, την ενίσχυση προσωπικού και την πλατφόρμα railway.gov.gr, που επιτρέπει δορυφορικό γεωεντοπισμό αμαξοστοιχιών σε πραγματικό χρόνο. Ο διευθύνων σύμβουλος της εταιρείας, Χρήστος Παληός, έθεσε προτεραιότητα στις εμπορευματικές μεταφορές και στη σύνδεση λιμανιών με το δίκτυο, με τους άξονες Θεσσαλονίκης–Ειδομένης και Θεσσαλονίκης–Ορμενίου, τη σύνδεση του έκτου προβλήτα του λιμένα Θεσσαλονίκης (για την οποία, όπως είπε, βρίσκεται σε εξέλιξη διαγωνισμός), τη σύνδεση Καβάλας–Τοξοτών Ξάνθης, τον άξονα Λάρισας–Βόλου και τη Στυλίδα. Δήλωσε: «Στοίχημά μας είναι η Ελλάδα να ταξιδέψει ξανά με τρένο» και ανέφερε ότι προγραμματίζονται νέες προσλήψεις. Ο γενικός γραμματέας Μεταφορών, Στυλιανός Σακαρέτσιος, είπε ότι το πράσινο φως για τα 1,46 δισ. ευρώ θα κατευθυνθεί σε σταθμούς Μετρό και σιδηροδρομικού δικτύου, νέα τρένα και ηλεκτρικά λεωφορεία.

Στη βιομηχανία και τα λιμάνια, ο γενικός γραμματέας Βιομηχανίας, Ελευθέριος Κρητικός, μίλησε για νέο χωροταξικό πλαίσιο, επιτάχυνση των αδειοδοτήσεων στα βιομηχανικά πάρκα και ανάγκη να εξεταστεί η προσαρμογή της νομοθεσίας ενόψει ενδεχόμενης αξιοποίησης της πυρηνικής ενέργειας, με συναντήσεις που προγραμματίζονται τις επόμενες εβδομάδες. Η αντιπρόεδρος της ΤΕΚΑΛ, Αργυρώ Ψαλτάκου, επισήμανε τις ανισότητες μεταξύ μεγάλων και περιφερειακών λιμένων και τις καθυστερήσεις στις αδειοδοτήσεις, ενώ τα στελέχη της REDEX και της EY-Parthenon αναφέρθηκαν στην ενεργειακή αποδοτικότητα και στον ρεαλιστικό σχεδιασμό για τα εναλλακτικά καύσιμα. Τη συζήτηση συντόνισε η δημοσιογράφος Όλγα Κλώντζα. Όλα τα στοιχεία είναι των ομιλητών, όπως τα παρουσιάζει το δελτίο του ΤΕΕ.