Volos: Frachtbarke kollidiert mit Steg - Schiffkapitän festgenommen

Am Freitag, 25. September 2026, abends, kollidierte ein selbstfahrende Frachtbarke mit einem Steg in privaten Hafeneinrichtungen im Hafen von Volos, während sie ein Anliegermanöver mit dem Heck gegen die Kaimauer ausführte. Nach den ersten Berichten kam die rechte Seite des Achterschafts des Schiffes in Kontakt mit dem Steg, was zu einer Verformung an der Stelle der Kollision auf Höhe der Wasserlinie führte. Das Schiff hatte eine siebenköpfige Besatzung an Bord, während das Vorfall sofort bemerkt wurde, wobei Personal des Zentralen Hafenverwaltungsbüros Volos sofort zur Stelle ging zur Überprüfung.

Nach der folgenden Überprüfung wurde begrenzte Wassereinströmung in den wasserdichten Raum der Pumpe am Achterschiff des Schiffes festgestellt, die unter Überwachung stand, ohne sich zu einem umfassenderen Problem der Stabilität oder Schwimmfähigkeit des Schiffes zu entwickeln. Die Hafenbehörden bestätigten, dass es keine Verletzungen von Besatzungsmitgliedern oder Dritten gab, noch wurde eine Verschmutzung des Meeresgebiets um den Steg festgestellt. Als Vorsichtsmaßnahme verbot die Hafenautorität die Abfahrt der Barke, bis die erforderlichen Reparaturen abgeschlossen und ein Seetauglichkeitszertifikat von einem zuständigen Prüfer ausgestellt wurden, ein Verfahren, das eine übliche Praxis nach Kollisionsvorfällen in Hafeneinrichtungen darstellt und darauf abzielt, sicherzustellen, dass das Schiff nicht mit nicht festgestellten Schäden auslaufen wird.

Der Hafen von Volos bleibt einer der verkehrsreichsten Handelshäfen in Ostthessalien, innerhalb des breiteren Schifffahrtsverkehrnetzes des Landes, mit täglichem Umschlag von Barken, Schüttgutfrachtern und Passagierschiffen. Vorfälle während des Anlegermanövers wie dieser vom Freitag bringen die Frage der Sicherheit der Hafeneinrichtungen und die Einhaltung der Navigationsregeln innerhalb des Hafens in den Fokus, besonders wenn es um große Schiffe mit hohem Tiefgang geht, die Anliegermanöver mit dem Heck in engen Manövrierbereichen ausführen. Die Abwesenheit von Verletzungen und Verschmutzung wird als positiver Aspekt betrachtet, jedoch erinnert der Schaden am Schiff und die vorübergehende Sperrung von der Abfahrt daran, welche Auswirkungen sogar ein scheinbar begrenzter Vorfall auf die tägliche Funktion eines Handelshafens wie des Volos haben kann.

Gegen den Schiffkapitän wurde ein Verfahren eingeleitet und er wurde festgenommen, wobei die Hafenbehörden von Verstößen gegen die einschlägige Schifffahrtsgesetzgebung in Bezug auf den Umgang mit dem Schiff während des Anliegermanövers sprechen. Der Fall wird, wie bei ähnlichen Vorfällen in der griechischen Schifffahrt üblich, vor den zuständigen Staatsanwalt verwiesen, während eine Vorermittlung durch die Hafenautorität Volos zur Untersuchung der Bedingungen des Manövers und der Ursachen der Kollision läuft. Bis dato wurden der Öffentlichkeit der Name der Barke, die Art der Fracht, die sie beförderte, nicht bekannt gegeben, noch wurde eine Schätzung der Kosten für Sachschäden geliefert, Details, die sich möglicherweise ergeben, wenn die Ermittlungen durch die zuständigen Behörden fortschreiten. Der Kapitän wird gemäß geltendem Rechtssystem als unschuldig angenommen, bis die Gerichtsverfahren gegen ihn abgeschlossen sind.