Αθηνών–Κορίνθου: φορητά ραντάρ σε 15 σημεία

Δεκαπέντε χιλιομετρικές θέσεις για την τοποθέτηση και λειτουργία φορητών συστημάτων ελέγχου ταχύτητας στην Εθνική Οδό Αθηνών–Κορίνθου ενέκρινε με απόφασή της η αυτοτελής υπηρεσία ΟΔ.Υ.Σ.Ε.ΑΣ. Τα συστήματα είναι τύπου Traffistar s295 και θα χρησιμοποιούνται από την Ελληνική Αστυνομία. Οι θέσεις επιλέχθηκαν με σύμφωνη γνώμη της Διεύθυνσης Τροχαίας Αττικής, ως σημεία αυξημένης επικινδυνότητας με βάση τα στοιχεία ατυχημάτων και τις καταγραφές υπερβολικής ταχύτητας. Το νομικό πλαίσιο ορίζεται από τον νόμο 5256 του 2025, ο οποίος ρύθμισε εκ νέου τη χρήση ηλεκτρονικών μέσων βεβαίωσης τροχαίων παραβάσεων. Η ΟΔ.Υ.Σ.Ε.ΑΣ. είναι η υπηρεσία που έχει την αρμοδιότητα έγκρισης των θέσεων στις οποίες επιτρέπεται η λειτουργία ηλεκτρονικών συστημάτων ελέγχου, ενώ η επιχειρησιακή χρήση τους ανήκει στην Ελληνική Αστυνομία.

Στο ρεύμα προς Κόρινθο εγκρίθηκαν οκτώ θέσεις, στις χιλιομετρικές θέσεις 33,750, 34,750, 39,750, 41,000, 56,000, 64,250, 69,300 και 81,000. Στο ρεύμα προς Αθήνα εγκρίθηκαν επτά θέσεις, στις χιλιομετρικές θέσεις 81,000, 64,250, 49,750, 48,000, 45,000, 41,000 και 33,000. Οι πρώτες θέσεις βρίσκονται στη Δυτική Αττική, στο ύψος της Ελευσίνας, η χιλιομετρική θέση 56 εντοπίζεται στην Κινέτα, ενώ τμήμα περίπου μεταξύ των χιλιομετρικών θέσεων 40 και 45 έχει αναφερθεί ως περιοχή του Δήμου Μεγαρέων. Οι υπόλοιπες θέσεις εκτείνονται προς τα όρια με τον Νομό Κορινθίας. Η δημοσιοποίηση των συγκεκριμένων χιλιομετρικών θέσεων εντάσσεται στη λογική της αποτροπής και όχι της αιφνιδιαστικής βεβαίωσης παραβάσεων, καθώς στόχος του μέτρου είναι η μείωση της ταχύτητας στα επικίνδυνα τμήματα.

Επειδή τα συστήματα είναι φορητά, η έγκριση δεκαπέντε θέσεων δεν σημαίνει ότι θα λειτουργούν δεκαπέντε ραντάρ ταυτόχρονα. Τα μηχανήματα μετακινούνται και τοποθετούνται κατά περίπτωση, ανάλογα με τον προγραμματισμό των αστυνομικών υπηρεσιών. Κρίσιμο σημείο της απόφασης είναι ότι χωρίς την προβλεπόμενη προειδοποιητική πινακίδα δεν καταγράφεται παράβαση. Η τοποθέτηση της σήμανσης αποτελεί ευθύνη της Διεύθυνσης Τροχαίας Αττικής και συνιστά προϋπόθεση για τη νομιμότητα της βεβαίωσης. Η αναγραφή των χιλιομετρικών θέσεων και στα δύο ρεύματα κυκλοφορίας δείχνει ότι ορισμένα σημεία, όπως οι χιλιομετρικές θέσεις 41 και 81, έχουν χαρακτηριστεί επικίνδυνα ανεξαρτήτως κατεύθυνσης.

Η Εθνική Οδός Αθηνών–Κορίνθου συγκαταλέγεται στους οδικούς άξονες με τα περισσότερα θανατηφόρα ατυχήματα στη χώρα και η κίνηση σε αυτήν κορυφώνεται ακριβώς την περίοδο του Δεκαπενταύγουστου, όταν εκατοντάδες χιλιάδες οχήματα κατευθύνονται προς την Πελοπόννησο. Η υπερβολική ταχύτητα παραμένει, σύμφωνα με τα στοιχεία των αρχών, ένας από τους κύριους παράγοντες πρόκλησης σοβαρών ατυχημάτων. Ο ελεγκτικός μηχανισμός συμπληρώνεται από τα σταθερά συστήματα και τα μέτρα τροχονομικής αστυνόμευσης που έχουν ανακοινωθεί για το τριήμερο. Περισσότερα στη σελίδα Δυτική Αττική. Η αποτελεσματικότητα των φορητών συστημάτων εξαρτάται σε μεγάλο βαθμό από τη συχνότητα χρήσης τους, καθώς η αποτρεπτική τους λειτουργία εξασθενεί όταν οι οδηγοί αντιλαμβάνονται ότι οι θέσεις παραμένουν επί μακρόν ανενεργές.