Κυκλοφοριακό Αττικής: ζητούν ενιαίο φορέα συντονισμού

Σύμφωνα με το δελτίο τύπου του Τεχνικού Επιμελητηρίου Ελλάδας (ΤΕΕ), ο κορεσμός των βασικών οδικών αρτηριών της Αθήνας, οι χαμένες ώρες στο αυτοκίνητο και η ανάγκη ενός μητροπολιτικού φορέα για το κυκλοφοριακό βρέθηκαν στο επίκεντρο της συζήτησης «Κυκλοφοριακό Αττικής, Προκλήσεις και Προοπτικές». Η συζήτηση έγινε στις 2 Νοεμβρίου 2026, στο συνέδριο GreenDealGreece 2026, που διοργανώνει το ΤΕΕ με το economix.gr στο Κέντρο Πολιτισμού Ίδρυμα Σταύρος Νιάρχος. Συμμετείχαν ο περιφερειάρχης Αττικής Νίκος Χαρδαλιάς, ο πρόεδρος του ΤΕΕ Γιώργος Στασινός, ο εντεταλμένος σύμβουλος της ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ Πέτρος Σουρέτης και ο πρόεδρος του Συλλόγου Ελλήνων Συγκοινωνιολόγων Θανάσης Τσιάνος. Τη συζήτηση συντόνισε ο δημοσιογράφος Τάσος Τέλλογλου.

Ο κ. Χαρδαλιάς προειδοποίησε, όπως αναφέρει η ανακοίνωση, ότι σε δέκα χρόνια από σήμερα ο χρόνος μετακίνησης θα έχει διπλασιαστεί, και υποστήριξε ότι αυτό αναδεικνύει την απουσία ενός μητροπολιτικού φορέα με αρμοδιότητα τον συντονισμό. Κατά τον ίδιο, δεν μπορεί κάθε δήμος να εκπονεί μόνος του τη δική του κυκλοφοριακή μελέτη, ούτε να παρακολουθείται το πρόβλημα με υπερτοπικά δεδομένα. Ο περιφερειάρχης ανέφερε ότι η Περιφέρεια Αττικής σήμερα δεν έχει ευθύνη για το κυκλοφοριακό, αλλά ζητά να αναλάβει τον συντονιστικό ρόλο, μαζί με την επιστημονική κοινότητα.

Ο κ. Στασινός συμφώνησε ότι η Περιφέρεια μπορεί να παίξει αυτόν τον ρόλο, με το ΤΕΕ και τους συγκοινωνιολόγους να συμβάλλουν. Πρότεινε τη δημιουργία μιας μικρής ομάδας συντονισμού και άμεσης δράσης, με έξι έως επτά άτομα, και υποστήριξε ότι η χρηματοδότηση είναι θέμα προτεραιοποίησης: όπως είπε, σήμερα τα κονδύλια κατανέμονται σε όσους έχουν έτοιμες μελέτες και όχι με βάση την πραγματική ανάγκη. Χαρακτήρισε σχεδόν μηδενικό το αποτέλεσμα των μέχρι τώρα προσπαθειών σε σχέση με το μέγεθος του προβλήματος και προειδοποίησε ότι, όταν ολοκληρωθεί το Ελληνικό, οι μετακινήσεις θα γίνουν δυσκολότερες. Σύμφωνα με το δελτίο, δεσμεύτηκε ότι το ΤΕΕ θα αναδεικνύει κάθε χρόνο το θέμα και θα ζητά απολογισμό προόδου.

Ο κ. Σουρέτης υποστήριξε ότι η Αττική Οδός βρίσκεται σε κατάσταση κορεσμού, με ετήσιο κόστος καθυστερήσεων που, κατά τον ίδιο, ξεπερνά τα 100 εκατ. ευρώ. Ανέφερε ότι υπάρχουν τόσο μέτρα διαχείρισης, όπως η απαγόρευση κυκλοφορίας φορτηγών σε ορισμένες ώρες, όσο και κατασκευαστικές παρεμβάσεις, όπως στη Μεταμόρφωση, ενώ για έργα όπως η Λεωφόρος Κύμης και η σύνδεση του Υμηττού με το Ελληνικό είπε ότι «δεν κινείται τίποτα». Ο κ. Τσιάνος τόνισε ότι από τα 8 εκατ. ημερήσιες μετακινήσεις στην Αττική μόνο τα 2 εκατ. γίνονται με μέσα μαζικής μεταφοράς, και ότι ο μέσος χρόνος διαδρομής είναι 25 λεπτά με ΙΧ και 45 λεπτά με ΜΜΜ. Ο ίδιος ζήτησε έναν φορέα που θα είναι αρμόδιος, θα λογοδοτεί και θα συγκεντρώνει τις χρηματοδοτήσεις, ενώ ο κ. Σουρέτης πρότεινε τη δημιουργία συντονιστικού οργάνου, κυρίως για τη συντήρηση των δρόμων.