Ηράκλειο: Νέα σήραγγα διαφυγής στον δρόμο προς Μεσαρά

Ο δρόμος Ηράκλειο – Μεσαρά παραδόθηκε στην κυκλοφορία τον Μάιο του 2019, αλλά παραμένει ημιτελής. Ο Οργανισμός Ανάπτυξης Κρήτης (ΟΑΚ Α.Ε.) σχεδιάζει πλέον μία ενιαία σύμβαση τύπου «σκούπα», με στόχο να κλείσουν οι εκκρεμότητες του έργου. Σύμφωνα με το Cretalive, που μίλησε με τον πρόεδρο του ΟΑΚ Θοδωρή Νίνο, το σχέδιο περιλαμβάνει την αντιμετώπιση όλων των προβλημάτων στο τμήμα Αγία Βαρβάρα – Απομαρμά – Άγιοι Δέκα, την κατασκευή σήραγγας διαφυγής και την ολοκλήρωση του ανισόπεδου κόμβου Πανασού. Το συνολικό κόστος εκτιμάται σε περίπου 35 εκατ. ευρώ. Ο όρος «σκούπα» περιγράφει μία σύμβαση που συγκεντρώνει όλες τις εκκρεμείς εργασίες, αντί για χωριστές εργολαβίες.

Η σήραγγα διαφυγής προορίζεται για την υπάρχουσα σήραγγα της Αγίας Βαρβάρας και, όπως αναφέρεται, είναι υποχρεωτική λόγω υπέρβασης του μήκους της. Το κόστος της υπολογίζεται σε 11,3 εκατ. ευρώ, ενώ για την ολοκλήρωση του κόμβου Πανασού προβλέπονται 5,5 εκατ. ευρώ. Το υπόλοιπο του προϋπολογισμού αφορά τις παρεμβάσεις στο τμήμα Αγία Βαρβάρα – Απομαρμά – Άγιοι Δέκα, χωρίς να έχει δημοσιευθεί αναλυτική κατανομή. Γι’ αυτό τα 35 εκατ. ευρώ πρέπει να διαβάζονται ως συνολική εκτίμηση της σύμβασης και όχι ως οριστικό κόστος κάθε επιμέρους εργασίας. Τα δύο αυτά ποσά καλύπτουν μόνο μέρος του συνόλου, ενώ η πηγή δεν αναλύει πώς κατανέμεται το υπόλοιπο ανάμεσα στις εργασίες του τμήματος.

Στην πράξη, η σήραγγα διαφυγής αφορά την ασφάλεια όσων χρησιμοποιούν τον άξονα. Χρησιμεύει για την απομάκρυνση οδηγών και επιβατών σε περίπτωση ατυχήματος, φωτιάς ή άλλου έκτακτου συμβάντος μέσα στη σήραγγα. Η αναφορά στο μήκος της υπάρχουσας σήραγγας εξηγεί γιατί η κατασκευή της δεν αντιμετωπίζεται ως προαιρετική παρέμβαση. Ο δρόμος συνδέει το Ηράκλειο με την περιοχή της Μεσαράς, όπου βρίσκεται και η Γόρτυνα. Η πηγή δεν αναφέρει χρονοδιάγραμμα εργασιών ούτε κυκλοφοριακές ρυθμίσεις, επομένως προς το παρόν δεν προκύπτει αλλαγή στην καθημερινή διαδρομή των οδηγών. Τυχόν ρυθμίσεις θα ανακοινωθούν από τους αρμόδιους φορείς εφόσον και όταν προχωρήσει το έργο.

Σύμφωνα με το Cretalive, η διαγωνιστική διαδικασία και η έγκριση των μελετών αναμένεται να ολοκληρωθούν έως το τέλος του 2026. Ωστόσο, η δημοπράτηση και η υλοποίηση της συμπληρωματικής εργολαβίας εξαρτώνται από το αν και από πού θα βρει το Υπουργείο Υποδομών τα 35 εκατ. ευρώ. Με άλλα λόγια, το έργο βρίσκεται ακόμη στο στάδιο του σχεδιασμού και δεν έχει εξασφαλισμένη χρηματοδότηση. Μέχρι να υπάρξει απόφαση για τα χρήματα, η σύμβαση που περιγράφει ο ΟΑΚ παραμένει σχέδιο και όχι εγκεκριμένο έργο με ημερομηνία έναρξης. Τα επόμενα βήματα που αξίζει να παρακολουθηθούν είναι η ολοκλήρωση των μελετών και η απόφαση του υπουργείου για τη χρηματοδότηση. Το ποσό των 35 εκατ. ευρώ αποτελεί εκτίμηση και όχι δεσμευμένο κονδύλι.