Αθήνα: Σύγκρουση πατινιού με μηχανάκι, τραυματίας

Ηλεκτρικό πατίνι συγκρούστηκε με δίκυκλο στην οδό 3ης Σεπτεμβρίου στην Αθήνα, στο ύψος του αριθμού 37, το απόγευμα της Τετάρτης 2 Σεπτεμβρίου 2026, όπως μετέδωσε το Πρώτο Θέμα. Σύμφωνα με την αρχική ενημέρωση, στο πατίνι επέβαιναν δύο άτομα τη στιγμή της σύγκρουσης με το δίκυκλο όχημα. Μετά την πρόσκρουση, ένας από τους δύο αναβάτες εκσφενδονίστηκε στο παρακείμενο πεζοδρόμιο και τραυματίστηκε, χωρίς μέχρι στιγμής να έχει γίνει γνωστή η βαρύτητα των τραυματισμών του. Το περιστατικό προκάλεσε προσωρινή επιβάρυνση της κυκλοφορίας στο σημείο, καθώς συγκεντρώθηκαν δυνάμεις για τη διαχείριση της κίνησης και την παροχή πρώτων βοηθειών, ενώ δεν έχει ανακοινωθεί αν χρειάστηκε διακομιδή σε νοσοκομείο.

Το περιστατικό εντάσσεται στο ισχύον κανονιστικό πλαίσιο για τα ελαφρά προσωπικά ηλεκτρικά οχήματα, στο οποίο υπάγονται τα ηλεκτρικά πατίνια, όπου προβλέπεται ρητά ότι απαγορεύεται η μεταφορά δεύτερου επιβάτη σε συσκευή σχεδιασμένη για έναν αναβάτη, καθώς και η υποχρεωτική χρήση κράνους. Η παρουσία δύο ατόμων στο ίδιο πατίνι τη στιγμή της σύγκρουσης αναδεικνύει ξανά το ζήτημα της τήρησης αυτών των κανόνων στο κέντρο της Αθήνας, όπου η χρήση ηλεκτρικών πατινιών έχει αυξηθεί σημαντικά τα τελευταία χρόνια ως εναλλακτικό μέσο μετακίνησης. Τα τροχαία ατυχήματα που εμπλέκουν πατίνια καταγράφονται από την Τροχαία, η οποία διερευνά τις συνθήκες κάθε συμβάντος και μπορεί να επιβάλει κυρώσεις σε περίπτωση παράβασης του ισχύοντος πλαισίου κυκλοφορίας.

Η οδός 3ης Σεπτεμβρίου αποτελεί έναν από τους πολυσύχναστους άξονες του κέντρου της Αθήνας, με έντονη κίνηση πεζών, οχημάτων και μέσων micromobility καθ’ όλη τη διάρκεια της ημέρας, στοιχείο που αυξάνει τον κίνδυνο τροχαίων συμβάντων σε σημεία όπου συνυπάρχουν διαφορετικά είδη οχημάτων χωρίς πάντα ξεχωριστή υποδομή κυκλοφορίας. Η αύξηση της χρήσης ηλεκτρικών πατινιών στην ελληνική πρωτεύουσα έχει συνοδευτεί από αυξημένη συχνότητα τέτοιων περιστατικών, γεγονός που έχει οδηγήσει τις αρχές να εντείνουν τους ελέγχους τήρησης των κανόνων ασφαλείας, ιδίως σε ό,τι αφορά τον αριθμό επιβατών και τη χρήση κράνους από τους αναβάτες. Το ζήτημα της ασφαλούς χρήσης ηλεκτρικών πατινιών έχει απασχολήσει επανειλημμένα τις αρχές της πρωτεύουσας, καθώς η αύξηση του αριθμού των οχημάτων micromobility στους δρόμους του κέντρου δεν έχει συνοδευτεί πάντα από αντίστοιχη επέκταση ειδικών λωρίδων ή σηματοδότησης, με αποτέλεσμα η συνύπαρξη πεζών, δικύκλων και πατινιών να δημιουργεί σημεία τριβής ιδίως τις ώρες αιχμής.

Δεν έχει ανακοινωθεί η ταυτότητα κανενός εκ των εμπλεκομένων, ούτε η ηλικία τους, καθώς τα στοιχεία αυτά δεν έχουν δημοσιοποιηθεί από τις αρχές. Επίσης δεν έχει διευκρινιστεί ποιο όχημα είχε την ευθύνη της σύγκρουσης, αν συντάχθηκε πόρισμα από την Τροχαία, ούτε αν επιβλήθηκε κάποια κύρωση για την παράβαση μεταφοράς δεύτερου επιβάτη σε ηλεκτρικό πατίνι. Η κατάσταση υγείας του τραυματία αναβάτη παραμένει επίσης άγνωστη μέχρι νεωτέρας ανακοίνωσης. Το περιστατικό αναμένεται να προστεθεί στα στατιστικά τροχαίων ατυχημάτων με ελαφρά ηλεκτρικά οχήματα που καταγράφει η Τροχαία στην Αττική.